众所周知，现代物流业是继提高劳动生产率、降低资源消耗之后的第三利润源泉，也是推进经济转型升级的加速器。据统计，我国物流成本占GDP的18%左右，而发达国家这一比率只有7%~8%。推动现代物流向高端发展，必将大大加快我国经济转型升级进程。为此，我们编辑了一组反映现代物流业发展趋势的文章，希望对广大读者有所借鉴。

    低碳物流―从交通运输业突破

    随着经济的发展，具有全球性的环境问题日益突出。推进节能减排，实现可持续发展，成为我国转变经济增长方式的内在要求。2009年在哥本哈根国际气候会议前，中国政府向世界承诺，到2020年单位GDP碳排放比2005年减少40%~45%，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。纵观全球，“低碳革命”正在兴起，人类也将因此进入以“低能耗、低污染、低排放”为基础的全新时代。 

    物流作为高能耗产业，延续以往的经营发展模式已经明显跟不上时代的发展，据有关部门测算，物流业的油品消耗占全社会油品消耗总量的1/3，卡车的能源消耗为1.41吨，铁路是0.45吨，船舶是0.55吨，飞机是22吨。对于我国来说，节能减排的目标势必会对物流业的发展造成一定的影响。在这样的背景下，发展低碳物流代表着未来物流发展的方向，备受各界的关注。

    所谓低碳物流，是指在运输过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用。 

    发展低碳物流，第一步要做的就是在交通运输环节中取得突破。众所周知，运输的发展不仅占用土地、能源和资金，同时对环境也造成不同程度的破坏。我国物流业在运输过程中存在着空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输的现象。这些问题的存在，直接影响了我国物流的成本，一定程度上也影响了物流发展的规模和水平。 

    在2010年初的全国交通工作会议上，交通运输部部长李盛霖指出“交通运输行业是用能大户，也是节能减排的重点领域。2010年及‘十二五’期间，交通运输业将加快建立以低碳为特征的交通运输体系。”这一讲话仿佛吹响了交通运输行业低碳发展的号角。物流企业在低碳减排领域，纷纷开始寻找自己的路径起跑。 

    在航空方面，中国航空运输协会市场研究部部长朱庆宇指出“碳排放是全球航空业关注的一个焦点问题，民航总局通过与航空公司共同努力降低碳排放。”除了不断优化航路，让飞机尽量飞直路，以此来减少飞行距离，从而达到减少碳排放的办法以外，积极支持和鼓励民航企业大力使用先进技术、先进设备、先进机型来促进节能减排也是各大航空公司积极应对的方法。从国际上来看，研制可替代燃料已经成为国外发达国家应对碳减排以及高昂的燃油成本压力的重要途径。 

    在航运方面，物流公司应该完善物流网点，做到优化合理配货，降低航运物流空返率，提高运作效率。目前，众多航运公司开始“试水”小船换大船、减速航行来降低能耗，减少废气排放。

    在公路货运方面，物流公司要积极推广甩挂运输以及节能驾驶经验，加强营运车辆用油定额考核，严格执行车辆燃料消耗量限值标准，淘汰高耗能车辆，推广新能源和清洁燃料车辆。

    电子物流――兼顾软硬两方面

    物流业的发展与中国电子商务的迅速崛起存在着紧密的联系。2010年电子商务营销额5万亿，其中消费者的网购5200亿。有调查显示，物流速度会影响人们网购的忠诚度。61%看重的是产品的知名度，55%的人看中的是网店的信誉，38.5%的人会注重商品送货的快慢。这样的一个比重，足以证明在电子商务领域，加快发展物流业的重要性和必然性。 

    供需双方的信息不对称一直是物流业发展的障碍。在电子商务的环境下，电子商务公司拥有广泛的客户源，特别是像淘宝、京东等一批B2C平台，消费人群遍布全国各地。这些电子商务公司依靠自身不断延伸的网络体系，加强与物流公司的协作和联系，努力将信息流贯穿到整个商品交易的始终，这样一来便可以有效地克服信息传递滞后的难题。从这方面着眼，电子物流便走进了人们的视野。

    所谓电子物流，是利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务。电子物流的发展要以先进的科学技术为基础，实现物流信息的商业化。“软”、“硬”两个方面结合发展。 

    “软”的方面是建立开放性的信息平台。物流公司只有社会信息、外部信息的交换共享，同时拥有自身信息向社会发布的机会和渠道，才能更好地开展运作，获得效益。这种开放性平台的建立是提高运营水平的一个必然的趋势。在这个建立的过程中，像定位技术、传感器技术等热门技术将会成为实现开放性的技术手段。 

    我们也看到，国内很多城市正在建立物流信息交易中心。今年5月份，投资2.5亿元人民币的江苏省苏州工业园区物流配送交易中心全面正式启动。交易中心最大的特点在于为企业提供信息服务。在建立信息平台的同时，要注意安全性是制约开放的主要问题。克服这一困难，一方面要加强对信息系统的管理和控制，提高管理人员的素质，另一方面还需要政府部门出台相关的保护政策。

    “硬”是从技术角度来看，加强关键技术的发展与应用。一是采集信息技术、传感器或者识别技术，包括RFID、磁卡等等。二是移动通讯技术，包括3G网，甚至4G网。三是位址服务，是由移动通信网络和卫星定位系统结合在一起提供的一种增值业务，通过一组定位技术获得移动终端的位置信息(如经纬度坐标数据)，提供给移动用户本人或他人以及通信系统，实现各种与位置相关的业务。简单说就如人走到哪里，与你相随的所有信息包括时间、地点等信息会和手机捆绑在一起的。

    智慧物流――智能化依靠新技术

    物流业发展的另一个趋势是智能化。2009年8月7日，总理在无锡提出了“感知中国”的理念，表示中国要抓住机遇，大力发展物联网技术。同年，在中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部率先在行业提出“智慧物流”概念。 

    实现智慧物流很大程度上要归功于物联网技术的发展。目前，很多先进的现代物流系统已经具备了信息化、数字化网络化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可视化、自动化等先进技术特征。很多物流系统和网络也采用了领先的红外、激光、无线、编码、认址、自动识别、定位、无接触供电、光纤、数据库、传感器、RFID、卫星定位等高新技术，这种集光、机、电、信息等技术于一体的新技术在物流系统的集成应用就是物联网技术在物流业应用的体现。 

    罗列一堆的技术词汇，并不能把智慧物流的概念解释清楚。以事例说明，也许会让读者多一点认知。一家物流公司在每辆配送车辆上都安装了GPS定位系统，而且在每件货物的包装中嵌入RFID芯片，通过芯片物流公司和客户都由网络了解货物所处的位置和环境。食品跟踪与追溯解决方案是目前国内智慧物流的一个亮点。比如在一个现代超市，各种食品整齐地摆放在货架上，拿起一只苹果，再用扫描器对准苹果的条形码，瞬间，电脑屏幕上就出现了“运输”、“果园”、“超市”三个项目。点击“果园”后，苹果的生产厂商名称、生产时间、农药喷洒时间及数量、采摘入库时间、装车出库等信息都一目了然;再点击“运输”，运输公司名称、驾驶人及行驶路线等信息便自动展现在记者面前，而那些对温度有特殊要求的食品，还可以通过点击运输过程中的不同地点，轻松获知温度、湿度等情况。 

    据了解，鹿特丹港已能提供集装箱电子扫描等海关服务；香港港的中转物流占整港业务的83%，并正在致力于建设虚拟供应链控制中心。而新加坡港拥有的网络系统已经能实现与政府部门、航运公司、货运代理和船东之间的无纸化沟通。

    智慧物流的发展将进一步融合云计算、物联网和三网融合等新一代技术，逐渐实现物流过程中运输、存储、包装、装卸等环节的一体化和智能物流系统的层次化。在中国广阔的大地上，未来智慧物流将会带来怎样的惊喜，我们拭目以待。